作為資源循環利用產業的重要方面，受節能環保政策的支持，汽車零部件與機電產品再制造將獲得重點發展。業內人士認為，這將對列入發改委和工信部試點的相關上市企業帶來有限利好。

再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機械、機床等進行專業化修復的批量化生產過程，再制造產品達到與原有新品相同的質量和性能。與制造新品相比，再制造可節能60%，節材70%，節約成本50%。

以推進汽車發動機、變速箱、發電機等零部件再制造為重點，并將試點范圍擴大到傳動軸、壓縮機、機油泵、水泵等部件。同時，繼續推進大型舊輪胎翻新。

激光設備作為一種先進的加工手段，在鋼鐵、汽車、電子等領域有著廣泛的需求。作為以激光設備為核心業務的大族激光，該公司擁有的大功率激光切割設備和焊接設備，可以廣泛應用于再制造領域。

之前，由發改委等多部委牽頭下發的《關于推進再制造產業發展的意見》中指出，今后將深化汽車零部件再制造試點。未來將推動工程機械、機床等再制造，組織開展工程機械、工業機電設備、機床、礦采機械、鐵路機車裝備、船舶及辦公信息設備等的再制造。

隨著我國加入WTO以來，國內電機行業所面臨的國際社會的巨大競爭壓力和挑戰日益加劇。從國際和國內的發展趨勢來看，推廣中國高效率電動機是非常必要的，這也是產品發展的要求，使我國電動機產品跟上國際發展潮流，同時也有利于推進行業技術進步和產品出口的需要。2013年工信部將從推廣高效電機、淘汰低效電機以及既有電機系統節能技術改造等6個方面入手，推廣、淘汰和節能改造電機及電機系統 1億千瓦，擴大高效電機市場份額，促進電機產品升級換代和產業升級。

據悉，目前我國工業能耗約占總能耗的70%，其中電機能耗約占工業能耗的 60%~70%，加上非工業電機能耗，電機實際能耗約占總能耗的50%以上。而今高效節能電機應用比例低。根據國家中小電機質量監督檢驗中心對國內重點企業198臺電機的抽樣調查，其中達到2級以上的高效節能電機比例只有8%.這對整個社會資源產生了極大的浪費。

由此可見，政府正在大力推廣高效電機，但推廣力度還需不斷加大。不過在目前的市場經濟中，目光短視的企業都在縮減成本進行采購，這與高效電機價格較高成為一對矛盾。因此，高效電機的推廣還需要政者，提高關注效率，高效電機效益才能快速向下游環節傳導，市場才能呈現叫好又叫座的景象。